8月15日從山東(菏澤)辰信新能源公司了解到，我國自主開發(fā)、具有完全自主知識產(chǎn)權的世界首套萬噸級DMM3-8(聚甲氧基二甲醚)裝置，7月26日在該公司投料試車一次成功后，一直連續(xù)平穩(wěn)運行，DMM3-8的選擇性接近50%。這不僅標志著我國在世界上率先掌握了DMM3-8生產(chǎn)技術，也標志著我國甲醇下游開發(fā)取得重大突破，為化解甲醇過剩產(chǎn)能開辟了新的途徑。
據(jù)辰信新能源公司負責人介紹，該項技術以甲醇為原料，以離子液體為催化劑，經(jīng)三聚甲醛合成DMM3-8。該項目為國家“十二五”科技支撐計劃重點項目和優(yōu)先啟動項目。研究人員通過對三聚甲醛合成與分離精制工藝優(yōu)化、三聚甲醛合成DMM3-8的工藝開發(fā)、連續(xù)催化合成和分離等關鍵工程化技術的創(chuàng)新優(yōu)化、系統(tǒng)集成與過程強化，驗證了甲醇制DMM3-8的技術可靠性、系統(tǒng)穩(wěn)定性。
DMM3-8物性與柴油相近，與柴油互溶性好，調和到柴油中使用不需要對車輛發(fā)動機供油系統(tǒng)進行改造。其十六烷值高達76，含氧量47%~50%，無硫無芳烴，在柴油中調合10%~20%，能顯著降低柴油凝點，改善柴油的燃燒特性，提高熱效率，煙度最高可降低80%，氮氧化物可以降低50%，是國際上公認的降低油耗和減少煙氣排放的新型環(huán)保柴油調合組分。同時DMM2、DMM3和DMM4也是一類溶解能力極強的溶劑，應用前景廣闊。
目前，我國使用的十六烷值改進劑等柴油添加劑燃燒后會產(chǎn)生硫化物、氮氧化物。隨著對油品質量及環(huán)保要求的提高，柴油添加劑亟待升級換代。為此，國內外先后對DMM3-8進行了工藝路線開發(fā)，但目前已取得的成果普遍存在液體酸催化劑腐蝕嚴重等不足，固體酸催化劑活性低、工藝過程復雜、產(chǎn)品分離等關鍵技術仍未能取得突破。
我國目前僅交通用柴油每年就超過1.5億噸，如果按照15%的比例添加，對DMM3-8的年需求量將超過2250萬噸。據(jù)了解，每噸DMM3-8消耗甲醇約1.5噸，如實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)每年可望消耗國內甲醇近一半的產(chǎn)能。DMM3-8技術的開發(fā)成功，為緩解當前我國甲醇產(chǎn)能嚴重過剩問題提供了重要的技術支撐和有效的解決途徑。
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